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2019-05-21 17:24 来源:中新网江苏

  

  歼-20的优势在于进攻,而不是防御,即使歼-20要掩护轰-6K执行护航任务,也会以进攻性制空作战的方式进行前伸护航,为轰-6K形成一个屏障,确保其安全。作为首家推广单位的空军某飞行学院12名优秀教官参加了普训,在达到训练标准后,将作为师资开展常态化教学训练。

  2014年,现役轰炸机首进院校,该院二旅飞行一大队仅一年便形成规模教学能力,使轰炸机人才培养周期缩短了数年。作为首家推广单位的空军某飞行学院12名优秀教官参加了普训,在达到训练标准后,将作为师资开展常态化教学训练。

  (责编:王仁宏、曹昆)早在上个世纪80年代后期,美军就研制出利用炸药爆炸产生高功率电磁脉冲的方法。

    分析人士指出,与军民融合产业基地相比,特色小镇作为产业升级的重要载体与新型城镇化的重要抓手,机制上更加灵活。这是该支队2017年度军事训练开训动员暨冬春防誓师大会的一个缩影。

  记者从中国航天科技集团获悉,这并非该无人机首次开展此类测试。

  目前,该院首批普训教官全部顺利完成单飞训练,通过检验考核。

  传统的维修在装备出现了明显劣化后才实施,装备健康管理则力求实现基于智能系统的预测,通过智能模型预测将要发生的故障并在故障发生前提供需要更换的零部件信息,以达到降低故障率和节省保障费用目的。美空军的武器装备从相对隐身到高效隐身、全向隐身、全频谱隐身。

  “外交学者”网站称,过去几个月,美海军一直在与亨廷顿·英格尔斯工业公司协商,估算同时开建两艘超级航母能节省的费用。

    杜文龙认为,这个报告显示美国对未来战争基本形势有了推断,并主要为目前其军事转型提供一个战略牵引。因此,灵活运用各种“低特征能力”便成为强国的替代选择,这些能力本身便具备低可观测度,网络空间攻防、空间侦察与对抗、特种部队的渗透袭击、无人机的长航时侦察监视打击等行动,本身就有很强的隐蔽性,加之又发生于民众较为“无感”的电磁、网络空间等领域,较难引起民众的普遍关注,不易引发国内民众的强烈反对情绪,也可以降低行动驻在国民众的敌对情绪。

  各级党委要加强对群团组织的领导,积极为群团组织开展工作创造条件。

  《南华早报》援引一名曾在航天科技集团无人机研发部门工作的人士的话称,中国此前已将“彩虹”无人机生产线出口到了巴基斯坦和缅甸,因此未来在沙特建设的将是第三条“彩虹”海外生产线。

  日本甚至将借助朝鲜半岛核危机和岛礁争端冲突做幌子,不断索求提高武装力量和武器装备的控制力,走上更加危险的道路。其中“翼龙”便是一个明星品牌。

  

  

 
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广西钦州港大力推进港航物流发展
2019-05-21 作者: 记者 郁琼源/南宁报道 来源: 经济参考报

  “嘀嘀嘀嘀……”在广西北部湾的钦州保税港区,大型机械紧张有序地吊装货物,卡车不停地在集装箱间穿梭,一片繁忙。世界各地的货品在这里汇聚,又从这里走向世界各地。

  “我们去年进口汽车量达到3187台,今年计划进口5000台。进口车的数量和种类同步发展。”钦州保税港区管理委员会副主任王文远近来对记者说,钦州保税港区整车进口口岸是继天津、大连、上海、广州黄埔之后中国第五个沿海整车进口口岸,打通了东风柳汽、上海通用五菱等柳州汽车企业“南车北运”海上新通道。

  据王文远介绍,目前保税港区的国际商品直销中心已汇集40多个国家、2000多个品牌、3万多种商品,形成了“蚂蚁洋货”连锁品牌。下一步,要将保税港区加快建设成为“面向东盟国际大通道的关键通道,面向西南、中南地区开放发展新战略支点的核心支点,‘一带一路’有机衔接重要门户的一线门户”。

  王文远说,首先要大力推进港航物流的发展,进一步开拓航线,特别是开通到中东、印度西部、欧美的航线;加密航班,比如加密到新加坡的航线航班,争取天天开;完善服务体系,加强与重庆、成都以及西南各省的合作,特别是推进重庆铁港—北部湾港—新加坡海港(“渝桂新”)的互联互通建设,把重庆、成都、钦州港和新加坡等东盟国家连成一片,打造西南便捷的出海通道;大力发展国际贸易、国际仓储物流、加工贸易产业。

  据介绍,钦州保税港区目前已开通42条集装箱直航航线,覆盖东南亚、东亚国家主要港口和国内沿海港口。2016年,港口吞吐量完成3403万吨,增长26.6%,其中外贸货物吞吐量858万吨,增长49.81%;集装箱吞吐量完成137万标箱,增长45.48%,其中外贸集装箱28.5万标箱,增长1.97倍。

  “这几年来,我们依托钦州保税港区的区位优势、交通优势、政策叠加优势,推进港航物流发展,通过港航物流发展带动国际贸易、国际物流、加工贸易发展,取得明显成效。去年集装箱吞吐量达到137万标箱,今年争取达到180万标箱,到2020年争取达到500万标箱。”王文远说。

  “我们是看着钦州港一步步发展的,感受很深。”钦州市港口集团副总经理方健力1994年就在钦州港工作,“从开始的一万吨级码头,到现在大榄坪作业区十万吨级码头,可以说是飞跃性的。”

  据了解,2013年以前,钦州港开发建设运营缺乏国际化港航企业,集装箱物流量小。2013年以来,借助“一带一路”建设,成功引进了新加坡国际港务集团、太平船务、丹麦马士基等国际知名港口运营商入驻,成立了广西北部湾国际集装箱码头有限公司,合作运营钦州港大榄坪集装箱码头作业区,借助国际航运企业的资源,快速拓展集装箱物流业务,2013年以来新增内外贸集装箱航线18条、开通运营集装箱航线达到26条,航线网络已覆盖越南、新加坡、马来西亚、印尼、缅甸等东盟国家和东北亚日韩等国家主要港口和国内主要沿海港口,集装箱物流快速增长,2016年钦州港集装箱吞吐量突破100万标箱达到137.4万标箱,增速达到45.9%。

  “作为港口,我们要起到通道、支点、门户作用,利用好‘一带一路’这个机遇,实现‘十三五’500万标箱目标。”方健力说。

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